Kilde: Økonomisk og kommersiell kontor, generalkonsulatet i Ho Chi Minh-byen
Vietnams avis Commerce and Industry Daily rapporterte 13. mars at prisen på raffinert olje fortsatte å stige i februar og mars i år, noe som gjorde transportselskapene nervøse ettersom produksjonen ikke kunne gjenopprettes til nivåene før epidemien og innsatskostnadene var for høye.
Fra land til sjø forbereder rederier seg på å heve prisene. Hovedkontoret til Sai Kung New Port har nylig informert rederiene om at de vil justere prisene på containertransporttjenester på land og vann mellom Gila – Heep Fuk havn, Tong Nai havn og den tilhørende ICD. Prisen vil øke med 10 til 30 prosent fra 2019. De justerte prisene trer i kraft 1. april.
Ruter fra Tong Nai til Gilai, for eksempel, vil øke med 10 %. En 40H'-container (tilsvarende en 40-fots container) frakter 3,05 millioner dong på land og 1,38 millioner dong på vann.
Linjen fra IDC til Gilai New havn økte mest, med opptil 30 %, med en 40H-containerpris på 1,2 millioner dong, og en 40-fots containerpris på 1,5 millioner dong. Ifølge Saigon Newport-selskapet har drivstoff-, frakt- og håndteringskostnader økt i havnene og på ICD. Som et resultat har selskapet blitt tvunget til å heve prisene for å opprettholde tjenesten.
Presset fra høye oljepriser har forankret fraktkostnadene, noe som gjør det vanskelig for mange importører og eksportører, for ikke å nevne overbelastning i havner, spesielt i USA. Ifølge ONE Shippings siste kunngjøring vil fraktprisene til Europa (for tiden rundt 7 300 dollar per 20-fots container) stige med 800–1 000 dollar fra mars.
De fleste transportselskaper forventer at drivstoffprisene vil fortsette å stige mellom nå og slutten av året. Derfor må selgere, i tillegg til å forhandle om å justere fraktratene, også gjennomgå hele selskapets transportprosess for å redusere kostnadene, slik at transportkostnadene ikke svinger som prisen på raffinert olje.
Publisert: 23. mars 2022